Karatasi ya Bei ya Sehemu ya Kuchora ya Chuma cha pua ya 304 ya Metali ya Kina

Kwa usimamizi wetu bora, uwezo thabiti wa kiufundi na mfumo madhubuti wa udhibiti wa ubora wa juu, tunaendelea kuwapa wanunuzi wetu ubora wa juu unaoheshimika, malipo ya kuridhisha na makampuni bora. Tunakusudia kuwa miongoni mwa washirika wako wanaotegemewa zaidi na kupata utimilifu wako wa Laha ya Bei kwa Sehemu ya Kuchorea Chapa ya Chuma cha pua 304, uboreshaji usioisha na kujitahidi kupata upungufu wa 0% ni sera zetu kuu mbili za ubora. Ukihitaji chochote, usisite kuwasiliana nasi.
Kwa usimamizi wetu bora, uwezo thabiti wa kiufundi na mfumo madhubuti wa udhibiti wa ubora wa juu, tunaendelea kuwapa wanunuzi wetu ubora wa juu unaoheshimika, malipo ya kuridhisha na makampuni bora. Tunakusudia kuwa miongoni mwa washirika wako wa kutegemewa na kupata utimilifu wako kwasehemu za kuchora za kina，Sehemu za kuchora za chuma cha pua kiotomatiki, Kampuni yetu inashughulikia eneo la mita za mraba 20, 000. Tuna wafanyakazi zaidi ya 200, timu ya kitaalamu ya kiufundi, uzoefu wa miaka 15, ufundi wa hali ya juu, ubora thabiti na wa kutegemewa, bei ya ushindani na uwezo wa kutosha wa uzalishaji, hivi ndivyo tunavyofanya wateja wetu kuwa na nguvu zaidi. Kama una maswali, tafadhali usisite kuwasiliana nasi.

Maelezo

Maelezo

Je! ni nini jukumu la ngao ya joto ya turbine(koti ya muhuri ya joto ya Colombia) Jukumu la ngao ya joto ya turbine ni kuzuia uhamishaji wa joto kupita kiasi kutoka kwa gesi ya kutolea nje ya injini kupita kwenye kisanduku cha turbine hadi kwa mwili wa kati na mfumo wa lubrication ulio na mzunguko wa kasi wa juu. sehemu, na kulinda sehemu nyingi muhimu za turbocharger kutokana na joto kupita kiasi. ( ngao ya joto/ gari la ngao ya joto/ kutolea nje ngao ya joto) Turbocharger iko katika mfumo wa ulaji na kutolea nje wa injini, na kazi yake kuu ni kuongeza kiwango cha hewa ya injini, na hivyo kuongeza nguvu na torque ya injini. Inatumia kasi ya ajizi ya gesi ya kutolea nje inayotolewa kutoka kwa injini kuendesha turbine kwenye chumba cha turbine, na huendesha kibereshi cha coaxial, ambacho hubonyeza hewa na kuisukuma kwenye silinda. ( ngao ya joto ya gari/ ngao ya joto ya pikipiki/ ngao ya joto. insulation) Turbocharger imegawanywa katika turbocharging ya shinikizo la mara kwa mara na mapigo turbocharging; kwa kuongezeka kwa chini, ni faida zaidi kutumia kuongeza mapigo, na kwa kuongezeka kwa juu, inapaswa kutegemea hali halisi (kama vile matumizi, idadi ya mitungi, idadi ya viboko) , njia ya ufungaji kwenye injini) kuzingatia kikamilifu uteuzi. .( ngao ya joto ya betri/ ngao ya joto ya kiotomatiki/ ngao ya joto ya betri ya gari) Teknolojia ya uchaji zaidi ya injini inatumika sana kwa sababu inaweza kuboresha nishati na uchumi wa mafuta ya injini. Sheria na kanuni za kitaifa kuhusu utoaji wa moshi wa magari zinazidi kuwa ngumu zaidi na zaidi, jambo ambalo limekuza zaidi matumizi ya teknolojia ya uchaji wa injini. Miongoni mwa teknolojia zilizopo za uchaji wa hali ya juu, teknolojia ya turbocharging inatumika sana.( ngao za joto za bomba la upande / ngao ya joto ya bomba / koti ya ngozi ya muhuri) Teknolojia ya turbocharging hutumia kasi ya ajizi ya gesi ya moshi inayotolewa kutoka kwa injini kuendesha turbine kwenye chumba cha turbine. zungusha. Turbine kisha huendesha kibebeo cha kujazia koaxial, na hatimaye impela hiyo inabana hewa inayotumwa na bomba la kichujio cha hewa ili kuishinikiza angani. silinda.( honda civic heat shield/ kilinda joto cha gari/ kolumbia walker mill seal seal jacket) Kuna ngao ya joto kwenye kiungo kati ya kisanduku cha turbo na mwili wa kati. Kazi ya ngao ya joto ni kuzuia uhamishaji wa joto kupita kiasi kutoka kwa gesi ya kutolea nje ya injini kupita kwenye sanduku la turbo hadi kwa mwili wa kati na mfumo wa lubrication ulio na sehemu zinazozunguka za kasi, na kulinda kiboreshaji. Sehemu nyingi muhimu za kifaa zinalindwa kutokana na ushawishi wa joto la juu. Kinga ya joto iliyopo haifai katika insulation ya joto na inakabiliwa na joto la juu kwa muda mrefu, na sehemu ya joto itahamishiwa sehemu nyingine. Kwa mujibu wa kanuni ya upanuzi wa mafuta na contraction ya chuma, ni sana Ni rahisi kuzalisha deformation kidogo, kusababisha ufungaji huru, na hata kusababisha uharibifu wa injini nzima. Wakati ngao ya joto iliyopo imewekwa, kutokana na uvumilivu fulani wa sanduku la turbine, ufungaji wa ngao ya joto haitakuwa imara, na itastahimili shinikizo la joto na hewa kwa muda mrefu. Kusababisha ngao ya joto kulegea, kupasuka au kuharibika, na hivyo kuathiri vibaya matumizi ya kawaida ya turbocharger; ( ngao ya joto inayoakisi / ngao ya joto ya uingizaji hewa / insulation ya ngao ya joto ya gari) Kwa bahati nzuri, pamoja na maendeleo ya haraka ya teknolojia, tatizo hili limekuwa kwa ufanisi. solved.Kwa usimamizi wetu bora, uwezo thabiti wa kiufundi na mfumo madhubuti wa kudhibiti ubora wa juu, tunaendelea kuwapa wanunuzi wetu. ubora wa juu unaoheshimika, malipo ya kuridhisha na makampuni bora. Tunakusudia kuwa miongoni mwa washirika wako wanaotegemewa zaidi na kupata utimilifu wako wa Laha ya Bei kwa Sehemu ya Kuchorea Chapa ya Chuma cha pua 304, uboreshaji usioisha na kujitahidi kupata upungufu wa 0% ni sera zetu kuu mbili za ubora. Ukihitaji chochote, usisite kuwasiliana nasi.
Karatasi ya Bei ya Sehemu ya Uchina ya Staming na Utengenezaji wa Metal, Kampuni yetu inashughulikia eneo la mita za mraba 20, 000. Tuna wafanyakazi zaidi ya 200, timu ya kitaalamu ya kiufundi, uzoefu wa miaka 15, ufundi wa hali ya juu, ubora thabiti na wa kutegemewa, bei ya ushindani na uwezo wa kutosha wa uzalishaji, hivi ndivyo tunavyofanya wateja wetu kuwa na nguvu zaidi. Kama una maswali, tafadhali usisite kuwasiliana nasi.